Depois de o Governo, através da ANI, ter anunciado em Portfólio o seu plano de estruturação de projetos, através da cooperação internacional e o seu ambicioso compromisso de investir $50 mil milhões em projetos 5G; Juan Martín Caicedo, presidente da Câmara Colombiana de Infraestrutura (CCI), disse a este jornal que o clima atual para investir em infraestrutura não é o melhor e também reiterou a importância de pagar pedágios.
Como você vê o clima para investir em infraestrutura?
Infelizmente, hoje em dia, não é dos melhores. O motivo está relacionado a decisões governamentais como, por exemplo, o congelamento das tarifas de pedágio no início deste ano, e que têm enviado mensagens de incerteza e insegurança jurídica aos grandes players do setor financeiro nacional e internacional.
*100010 *(Unilever amplia capacidade operacional com nova ‘megafábrica’).
Nas últimas três décadas, o país conseguiu conquistar a confiança de investidores que viam na Colômbia um destino extremamente atraente para apostar no desenvolvimento de infraestrutura. Refazer este caminho não é estratégico para continuar a fazer deste sector um bastião do desenvolvimento e crescimento económico.
No entanto, confiamos que o Governo dará uma mudança de rumo, precisamente, para regressar ao percurso de 30 anos de confiança.
O que dizer da imagem que o país passa com problemas como a concessão das Autopistas del Caribe?
É preocupante, claro, que interesses privados acabam se colocando à frente do interesse, não só da Costa do Caribe, mas do país (…) Não pode ser que poucos coloquem tal projeto em xeque, entre outros, por conta de um interesse oportunista de curto prazo , que também vincula às próximas eleições regionais.
(Eles realizam um teste de tecnologia 5G na refinaria de Barrancabermeja).
Que desafios existem para os investidores se sentirem confiantes e colocados seu capital?
O país demonstrou, por três décadas, que a confiança é construída sobre dois elementos básicos: estabilidade e clareza nas regras do jogo.
Foram, justamente, esses dois ingredientes que permitiram que financiadores e investidores de nível mundial acreditassem na Colômbia como um destino para o desenvolvimento em termos de infraestrutura.
Assustá-los seria equivalente a desferir um golpe certeiro no futuro e no avanço do transporte infraestrutura . Assim, o desafio é continuar a caminhar no terreno que foi traçado ao longo de 30 anos e que mais do que demonstrou que conduz a bom porto. Valeria a pena seguir um caminho desconhecido?
(Empresas do país fazem sua própria transição energética).
Que outros fatores podem fazer com que os investidores não se interessem pela Colômbia?* 100038*
Fatores como altas taxas de juros e altas taxas de inflação devem ser levados em consideração.
Você está comprometido em investir US$ 50 bilhões em 5G. Esse cenário pode interferir esse objetivo?
Como você diz com razão, isso exigirá recursos próximos a US$ 50 bilhões. Daí, então, a necessidade urgente dos ministérios da Fazenda e dos Transportes gerarem aquele clima de confiança dos investidores de que falamos.
Com o modelo de concessão, o país fez em 20 ou 30 anos, o que antes ‘t fez isso em um século. Isso estimulou o formidável crescimento dos transportadores, que antes não tinham estradas para trafegar.
(MinTic e Rappi darão bolsas para treinamento em tecnologia e programação).
Embora os construtores queiram entrar em projetos 5G, como você vê o andamento das licitações?
Não podemos ignorar que nos primeiros meses do ano o setor caiu quase 15% e há sem dúvida, além disso, que a decisão do Governo de congelar as taxas de pedágio pode desestimular o investimento e agora pode parar a primeira onda da quinta geração de concessões mortas.
*100058 *É por todas essas razões que recomendamos que o Governo prontamente contratar projetos já estruturados cujo investimento totaliza US$ 12 bilhões em capex, como Villeta-Guaduas, Pasto-Popayán, Puerto Gaitán-Sogamoso e o Trem La Dorada-Chiriguana.*100059 *
Os projetos atuais estão com problemas para obter financiamento.Por quê?
Eles enfrentarão problemas se as fontes de pagamento de financiadores e investidores continuarem sendo afetadas por decisões equivocadas, como não indexar ou aumentar tarifas de pedágio com a inflação, ou não desembolsar o compromisso soberano de pagar prazos futuros, previstos na estruturação dos programas de concessões rodoviárias.
(Enel faz investimentos para melhorar a resposta do serviço em Bogotá).
Deve ser atualizado para o mais breve possível, o regime tarifário afetado pela decisão do governo no início do ano. Isso é confirmado por Fedesarrollo, por um lado, e pelo Ministério Público, por outro. Atesto aqui a receptividade positiva que encontramos no Ministro Bonilla e toda sua equipe, para honrar os compromissos do Estado com as concessões. Isso tranquiliza, em princípio, investidores e financiadores.
O que o Governo deve fazer para estreitar o relacionamento com os investidores?
70% do orçamento de investimentos do setor em 2023 aposta em projetos rodoviários de concessões de quarta e quinta geração.
Exige-se segurança jurídica, insistimos, quanto às fontes de financiamento (pedágios), e se inicia a nova estruturação que hoje existe, incluindo o ditas iniciativas privadas, que permitiriam à ANI apresentar eloqüentes avanços em portos, aeroportos, rodovias e ferrovias.
