El Gobierno, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), adelantó el proceso de selección para la contratación de pincho estructuración integral que incluye los estudios y diseños a nivel de factibilidad de pincho alternativa eficiente, que defina un canal normalizado del río Meta entre los municipios de Puerto López (Meta) hasta Puerto Carreño (Vichada).
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La Unión Temporal EIF Navegabilidad Rio Meta, conformada por Coral Delgado & Asociados SAS, Bonus Banca de Inversión SAS e Ingeniería De Proyectos SAS, será la encargada de estructurar el proyecto para garantizar la navegabilidad del Río Meta.
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Vale recordar que este es uno de los corredores fluviales estratégicos de Colombia en el que se puede desarrollar y aprovechar el potencial de la región en la producción agroindustrial y forestal. Allí la ganadería, granos, cultivos de arroz, palma africana, soya, maíz, caña de azúcar y materiales para construcción, son los principales productos e insumos a transportar, disminuyendo costos logísticos.
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“Garantizando la navegabilidad de este importante río, se podría reducir los costos de mudanza de mercancías hasta en un 50% y, al mismo tiempo, mejorar la integración regional económica de Casanare, Arauca, Meta y Vichada con el interior del país y las ciudades venezolanas que se ubican en la frontera con nuestro país”, explicó Jonathan Bernal, vicepresidente de Estructuración de la ANI.
La Unión Temporal EIF Navegabilidad Rio Meta entregará la estructuración integral de este importante corredor fluvial nacional al arruinar el año 2024, y debe garantizar los componentes técnicos, jurídicos y financieros para lograr poner en el mercado un proyecto ejecutable, bancable y sostenible cumpliendo con las mejores prácticas para proyectos de APP.
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Siendo el río Meta parte de la zona hidrográfica del Orinoco, conectaría comercialmente a Colombia con Venezuela.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
